최근 교통부는 일반적인 도로 및 해상 교통과 시설에 대한 첫 번째 무탄소 시범 프로젝트를 공식적으로 발표했습니다. 전문가 평가, 현장 실사 등 일련의 선정 절차를 거쳐 가흥항 예마오둔 탄소제로 물류단지 시범사업이 성공적으로 선정됐다. 본 프로젝트는 절강해강가흥항만유한공사(이하 절강해강이라 함)가 투자 건설한 것으로 모두가 사용하는 것으로 이해된다. LONGi Hi-MO 시리즈 고효율 이중 유리 모듈 .
첫 번째 시범 프로젝트는 도로 운송 경로, 화물 허브(특히 물류 단지), 고속도로 휴게소, 부두 등 운송 분야의 특수 현장에 초점을 맞춰 운영 기간 동안 탄소 제로 목표를 밀접하게 진행합니다. 녹색 및 저탄소 기술 전환, 신기술 홍보 및 적용, 에너지 구조 최적화, 에너지 탄소 스마트 플랫폼 구축을 통해 3~5년의 시범 기간을 활용하여 제로 탄소 프로젝트 구현 계획을 수립합니다. 복제 가능하고 대중화 가능한 전형적인 사례를 배치하고 운송의 친환경 및 저탄소 전환을 더욱 가속화합니다.
가흥항 예마오둔 물류단지 분산형 태양광 프로젝트
가흥항 예마오둔 물류단지(Yemaodun Logistics Park)는 항구 지역의 컨테이너 처리량 증가와 현대 물류 및 운송 산업의 변화 및 업그레이드 추세에 적응하기 위해 가흥항이 계획하고 건설한 물류단지를 지원하는 항구입니다. 프로젝트 설계 초기 단계에서 저장 항구 팀은 예마오둔 물류단지의 실제 필요에 따라 단계적으로 계획을 신중하게 연구하고 설계했습니다. 프로젝트의 효율적이고 질서 있는 진행을 효과적으로 보장하고 최종적으로 그리드 연결이라는 목표를 달성한 것은 바로 이러한 전문성과 헌신이었습니다.
이 프로젝트는 예마오둔 물류 단지에 있는 1호 및 2호 물류 창고의 지붕을 사용하여 9,969개의 LONGi Hi-MO 시리즈 이중 유리 태양광 모듈을 설치하며, 총 면적은 40,000제곱미터이고 총 설치 용량은 40,000m2입니다. 약 5.4메가와트에 달합니다. "자가 발전 및 자체 사용, 그리드에 잉여 전력" 모드를 채택하여 10킬로볼트의 전압 수준에서 전원 공급 라인에 전력을 공급합니다. 이 프로젝트를 통해 25년간 1억 5천만kWh의 전력을 생산하고, 연간 표준석탄 1,576.5톤을 절감하고, 이산화황 32톤, 질소산화물 10.85톤, 이산화탄소 4,207톤을 절감하고, 환경을 획기적으로 개선할 것으로 예상된다. 보호 수준. 동시에 현지 탈황 석탄 화력 전기 가격에 따르면 예마오둔 물류단지의 분산형 태양광 발전 프로젝트는 회사에 매년 200만 위안 이상의 전기 판매 수익을 가져올 수 있습니다.
가흥항 예마오둔 물류단지 분산형 태양광 프로젝트
이 프로젝트는 가흥항 예마오둔 물류 단지 설계에 녹색 및 저탄소 개념을 깊이 통합하고 태양광 발전, 수소 에너지 응용, 전기 장비, 스폰지 도시, 에너지 절약 기술, 무탄소 운영 및 스마트 에너지를 도입합니다. 일련의 특별한 하이라이트를 만들기 위한 진입점으로 관리합니다. '물류단지 전방위 녹색저탄소 발전모델', '관계자 상생협력의 탄소제로 운영모델', '대형교통 저탄소 통합발전 모델' 등을 포함한다. 이 프로젝트는 물류 단지 자체의 탄소 배출 제로 달성을 기반으로 태양광 및 수소 에너지 장비의 "내부 외부" 이중 탄소 감소 이점을 겹쳐서 지역 녹색, 순환 및 저탄소 운송 시스템 구축을 더욱 돕습니다. .
정책 강화
"태양광 포트"는 엄청난 개발 기회를 제공합니다
저장(浙江) 자싱항(嘉興港)
교통은 항상 우리나라의 에너지 보존 및 배출 감소의 세 가지 주요 영역 중 하나였습니다.
'이중탄소' 목표에 따라 항만은 중요한 종합 교통 허브로서 운송 분야의 탄소 저감 목표 달성 여부와 직결되는 배출 저감 효과를 갖는다. 따라서 녹색 생태항만을 적극적으로 건설하고 항만 분야의 오염 예방 및 통제와 에너지 절약 및 배출 감소를 강화하는 것이 우리나라 항만산업의 폭넓은 공감대가 되었습니다.
우리나라는 주요 수출국이자 해안 도시가 많은 나라로서 항구 수가 매우 많습니다. 그 중 처리량 2억 톤 이상인 연안 항구가 23개 있어 우리나라 항만 화물 처리량과 컨테이너 처리량의 막강한 저력을 보여주며 수년 연속 세계 1위를 차지하고 있습니다. 항만 화물 처리량과 컨테이너 처리량 기준으로 세계 10대 항구 중 우리나라가 각각 8석과 7석을 차지하고 있습니다. 그러나 해상 운송 산업의 급속한 발전으로 인해 많은 양의 오염 물질과 이산화탄소 배출이 발생하여 환경 보호에 심각한 문제가 발생했습니다.
저장(浙江) 자싱항(嘉興港)
현재 우리나라 항구는 녹색 전환에서 '오염 감소에 초점을 맞추고 탄소 감소를 무시'하는 두드러진 문제에 직면해 있습니다. 실제로 녹색항만 전환은 태양광, 풍력발전을 적극적으로 개발하고, 녹색전력, 수소에너지 등 신에너지 또는 청정에너지의 대체이용을 우선시하는 것이 이러한 전환을 달성하는 핵심요소인 체계적인 사업이다. .
앞으로도 LONGi Green Energy는 저장항과 지속적으로 협력하여 가흥항 예마오둔 탄소제로 물류단지 시범 프로젝트를 '태양광발전항'의 녹색 및 저탄소 개발 잠재력을 더욱 탐구하고 친환경적 환경을 제공할 수 있는 기회로 삼을 것입니다. 항탄소 물류단지 건설 실증로
